近日，湖南省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)公布2022年度湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果。市規(guī)勘院8個(gè)項(xiàng)目脫穎而出，共攬獲一等獎(jiǎng)2個(gè)、二等獎(jiǎng)3個(gè)、三等獎(jiǎng)3個(gè)。

 

01

長(zhǎng)沙冰雪世界項(xiàng)目巖土工程詳細(xì)勘察項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：本項(xiàng)目主要為冰雪世界及配套水樂(lè)園、五星級(jí)酒店、能源中心等主體建筑和坑壁邊坡支護(hù)，建筑面積約16.88萬(wàn)平方米，投資金額約40億元。

項(xiàng)目特點(diǎn)：利用百米深廢棄礦坑而建，喀斯特地質(zhì)，地形復(fù)雜，長(zhǎng)約440米，寬約350米，最大坑深近100米，坑壁坡度陡峭，坡角約為70- 80°，充分利用場(chǎng)地地勢(shì)特點(diǎn)創(chuàng)造出漂浮于礦坑之上的冰雪奇觀，是世界上礦坑遺址重生為主題樂(lè)園的大膽構(gòu)想和嘗試，被國(guó)際著名探索頻道Discovery稱(chēng)之為“世界上九大最難施工項(xiàng)目之一”。項(xiàng)目集工礦棚戶(hù)區(qū)改造、新型城鎮(zhèn)化生態(tài)城區(qū)建設(shè)于一體，既是社會(huì)廣泛關(guān)注的民生項(xiàng)目，同時(shí)也匯聚廢棄礦坑生態(tài)修復(fù)、綠色建造、節(jié)能環(huán)保于一身的典范工程。我院自2012年起開(kāi)展該項(xiàng)目的勘察工作，歷時(shí)7年，于2019年圓滿(mǎn)完成該項(xiàng)目所涉及的所有勘察工作，采取與設(shè)計(jì)、施工信息化、動(dòng)態(tài)化勘察作業(yè)模式，全方位、多角度揭示地質(zhì)條件，全過(guò)程服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)需要，獲得各方高度認(rèn)可，技術(shù)先進(jìn)，為同類(lèi)項(xiàng)目提供了借鑒與經(jīng)驗(yàn)。

 

02

智慧長(zhǎng)沙時(shí)空信息云平臺(tái)項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：智慧長(zhǎng)沙時(shí)空信息云平臺(tái)是數(shù)字長(zhǎng)沙時(shí)空信息建設(shè)的重要組成部分，是智慧城市的基礎(chǔ)支撐，項(xiàng)目總投資4450萬(wàn)。本項(xiàng)目新建長(zhǎng)沙2000獨(dú)立坐標(biāo)系，統(tǒng)一了長(zhǎng)沙全域的平面測(cè)繪基準(zhǔn)；建立了覆蓋長(zhǎng)沙全域的、高精度的CORS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)沙全域C級(jí)GNSS網(wǎng)全覆蓋；生產(chǎn)更新了81平方公里的1:500基礎(chǔ)地形圖。

項(xiàng)目特點(diǎn)：長(zhǎng)沙2000獨(dú)立坐標(biāo)系運(yùn)用先進(jìn)的大地測(cè)量理論，解決了長(zhǎng)沙全域東西狹長(zhǎng)，單一投影帶難以滿(mǎn)足投影變形小于2.5cm/km的技術(shù)難題，統(tǒng)一了全市域的平面坐標(biāo)基準(zhǔn)，為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型和精細(xì)化管理提供更精準(zhǔn)的空間基準(zhǔn)。CORS系統(tǒng)統(tǒng)一了長(zhǎng)沙全域的坐標(biāo)框架基準(zhǔn)，為長(zhǎng)沙市基礎(chǔ)測(cè)繪奠定了基礎(chǔ)，并成為湖南省CORS系統(tǒng)的重要組成部分。C級(jí)GNSS網(wǎng)，為長(zhǎng)沙2000獨(dú)立坐標(biāo)系的建設(shè)及各坐標(biāo)系之間的高精度轉(zhuǎn)換提供了數(shù)據(jù)支撐，為用戶(hù)快速獲得高精度定位服務(wù)提供了便利。地形圖成果完善了長(zhǎng)沙市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為智慧長(zhǎng)沙時(shí)空信息云平臺(tái)建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

 

03

長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程KC-2標(biāo)段詳細(xì)勘察項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：本標(biāo)段勘察工作范圍包括東塘站(不含)-工農(nóng)路站-桂花路站-城南東路站-車(chē)站路站-長(zhǎng)沙火車(chē)站站-營(yíng)盤(pán)東路站-德雅路站-三一大道站，共8站8區(qū)間。

項(xiàng)目特點(diǎn)：本項(xiàng)目具有項(xiàng)目規(guī)模大、投資大、社會(huì)影響大、巖土條件復(fù)雜、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜（F101斷層穿過(guò)）、特殊性巖土分布廣泛、不同巖性交接的不整合面接觸、水文地質(zhì)條件復(fù)雜（強(qiáng)透水層發(fā)育）、主城區(qū)工程環(huán)境條件復(fù)雜、涉及的建/構(gòu)筑物及工法種類(lèi)多、巖土評(píng)價(jià)廣而精等特點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)此，我院采用工程地質(zhì)調(diào)查、物探(電測(cè)深法及地震反射波法)、勘探、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試、水文測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合手段，查明了場(chǎng)地工工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，對(duì)場(chǎng)地?cái)嗔鸭皫r溶等進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析，為設(shè)計(jì)施工提供了準(zhǔn)確合理的勘察成果，解決諸多工程技術(shù)難題，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供了技術(shù)支持。

 

04

建發(fā)·央著項(xiàng)目4#棟商鋪、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#住宅及二、三期地下室?guī)r土工程詳細(xì)勘察項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：本項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙市映日路和東方紅路交叉口東南角，總占地約8萬(wàn)平米，建筑面積約40萬(wàn)平米，包括7棟高149.85m的50層住宅樓及2層地下室。

項(xiàng)目特點(diǎn)：本項(xiàng)目為超高層建筑，其荷載大，基礎(chǔ)埋深大，采用樁基礎(chǔ)，這些特點(diǎn)決定了其具有勘察工作量大、鉆孔深度大、存在深大基坑、勘察內(nèi)容廣而繁雜、要求提供的巖土參數(shù)多、巖土工程評(píng)價(jià)面廣且精度要求高等勘察要求。針對(duì)本項(xiàng)目勘察的特點(diǎn)和難點(diǎn)，我院在勘察前期預(yù)設(shè)詳盡的勘察方案，進(jìn)行合理的鉆孔平面布置和鉆孔深度策劃；采用科學(xué)合理的試驗(yàn)測(cè)試安排以保證參數(shù)符合實(shí)際要求；對(duì)勘察工作的各個(gè)環(huán)節(jié)及其重點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)管控，使勘察工作安排有的放矢，勘察工作過(guò)程有條不紊；進(jìn)行準(zhǔn)確、詳盡的巖土工程評(píng)價(jià)，并提出科學(xué)、安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的巖土處置方案；進(jìn)而取得科學(xué)、高效、翔實(shí)的勘察成果，全過(guò)程控制到位，各環(huán)節(jié)服務(wù)周到，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著，獲得業(yè)主及各方好評(píng)。

 

05

圭塘河井塘段城市“雙修”及海綿城市建設(shè)示范公園項(xiàng)目景觀工程及河道工程項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：圭塘河井塘段城市“雙修”和海綿城市建設(shè)示范公園位于湖南省長(zhǎng)沙市雨花區(qū)圭塘河沿線兩岸，南起香樟路，北至勞動(dòng)路，全長(zhǎng)約2.3 公里，面積約30公頃，設(shè)計(jì)概算約2.31億元。

項(xiàng)目特點(diǎn)：公園以水生態(tài)修復(fù)和水安全保障為目標(biāo)，通過(guò)生態(tài)修復(fù)、退岸還河、海綿城市建設(shè)等措施，恢復(fù)圭塘河河道的自然原貌，重塑河流的生態(tài)功能，還原井塘村的歷史文化記憶，將過(guò)去的“臭水溝”打造成現(xiàn)在的濱水休閑商業(yè)帶。公園作為全國(guó)領(lǐng)先的海綿城市4.0版，通過(guò)地下地上、一大一小兩個(gè)海綿互相配合，并采用智能化設(shè)備對(duì)地下雨水調(diào)蓄設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了“水體無(wú)黑臭，小雨不積水，大雨不內(nèi)澇”。公園是集綠色休閑、文化展示、運(yùn)動(dòng)健身、購(gòu)物娛樂(lè)等多功能為一體的濱水開(kāi)放空間，完善了城市功能、提升了城市魅力和吸引力。

 

06

長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程黃榔停車(chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：本項(xiàng)目位于2號(hào)線黃興車(chē)輛段東側(cè)，停車(chē)場(chǎng)地塊長(zhǎng)約966m，寬約144m，土建項(xiàng)目造價(jià)約1.956億元；出場(chǎng)線長(zhǎng)349.7m，入場(chǎng)線長(zhǎng)761.639m，土建項(xiàng)目造價(jià)約0.577億元。

項(xiàng)目特點(diǎn)：停車(chē)場(chǎng)作為地鐵工程的車(chē)輛停放、檢修及綜合運(yùn)維場(chǎng)所，其建筑形式和承載功能多樣，出入場(chǎng)線為地下區(qū)間與停車(chē)場(chǎng)的連接通道，建筑形式和工法涉及盾構(gòu)隧道、明挖暗埋隧道及明挖U型槽，存在上穿和下穿已建2號(hào)線區(qū)間線路和U型槽。同時(shí)本項(xiàng)目勘察工作具有任務(wù)重、工期緊，施工組織難度大；地下水豐富，強(qiáng)透水層發(fā)育；特殊性巖土發(fā)育；不同功能的建（構(gòu)）筑物及施工工法的特別要求及既有地鐵線路的鉆探作業(yè)保護(hù)等特點(diǎn)。對(duì)此，我院采用綜合勘察手段，充分利用既有資料成果并考慮未來(lái)規(guī)劃的影響，采取多環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)化進(jìn)行勘察工作組織，使得勘察全過(guò)程及成果具有先進(jìn)性、安全性、準(zhǔn)確性及有效性。

 

07

桐溪港水道巖土工程詳細(xì)勘察項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：桐溪港水道位于長(zhǎng)沙市坪塘街道的紅橋村、長(zhǎng)塘村及獅峰村，為人工開(kāi)挖河道，全長(zhǎng)3945m，寬約為12m，水深約1.5m，總投資50963.28萬(wàn)元。

項(xiàng)目特點(diǎn)：本項(xiàng)目的建設(shè)與規(guī)劃，是自然山水的保護(hù)和利用，是構(gòu)建兩型社會(huì)建設(shè)方針的實(shí)踐，既有效利用了湘江、田園等自然人文及文化背景，又保護(hù)了區(qū)域內(nèi)自然生態(tài)環(huán)境。項(xiàng)目原始場(chǎng)地地形起伏大，地貌類(lèi)型為碎屑巖崗丘地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，特殊性巖土發(fā)育，局部發(fā)育有溶洞，F(xiàn)106斷裂與線路大角度相交通過(guò)，人工開(kāi)挖河道形成高約3.3-33.0m的巖土混合高邊坡，疊加其特殊的地質(zhì)環(huán)境，巖層面產(chǎn)狀及其力學(xué)參數(shù)對(duì)該項(xiàng)目邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)尤為重要。針對(duì)此項(xiàng)要求，我院采取人工開(kāi)挖探井（深約10-28m）等方式，在基巖鮮少出露的場(chǎng)地進(jìn)行巖層層面產(chǎn)狀的測(cè)量和力學(xué)指標(biāo)試驗(yàn)分析，取得了科學(xué)合理的勘察成果，安全穩(wěn)定并具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

08

湘府路（湘江大道～瀏陽(yáng)河西岸）快速化道路工程竣工測(cè)量項(xiàng)目

湖南省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)三等獎(jiǎng)

 

 

項(xiàng)目規(guī)模：湘府路（湘江大道～瀏陽(yáng)河西岸）快速化道路工程西起新開(kāi)鋪路立交，東至瀏陽(yáng)河西岸，主線全長(zhǎng)12.01km，其中高架橋段 8.82km，隧道段 2.57km，地面段 0.62km。

項(xiàng)目特點(diǎn)：本項(xiàng)目是長(zhǎng)沙市南部城區(qū)最為重要的東西走向交通主干道，為了緩解周邊交通壓力，方便市民出行，在進(jìn)行竣工測(cè)量前道路已全部開(kāi)放交通并投入試運(yùn)行，因此采用傳統(tǒng)的測(cè)量手段會(huì)給作業(yè)人員帶來(lái)巨大的安全隱患。為此，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我院積極探索應(yīng)用了多種新型測(cè)繪技術(shù)，如“車(chē)載移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)+架站式”三維掃描技術(shù)、基于 BLK360的井室掃描平臺(tái)、綜合管廊竣工三維掃描技術(shù)和綜合管網(wǎng)探測(cè)技術(shù)，在確保測(cè)量精度的前提下，保障了作業(yè)人員安全，提高了作業(yè)效率，節(jié)約了人力成本的投入。為本項(xiàng)目后續(xù)相關(guān)工作提供了可靠的基礎(chǔ)資料，獲得了業(yè)主及相關(guān)單位的一致好評(píng)，同時(shí)也為高架類(lèi)道路竣工測(cè)量積累了工作經(jīng)驗(yàn)。